Rückbau auf EFI

Dreamer

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1

Sonntag, 22. Januar 2006, 18:06

Hallo,

ich habe momentan einen Vergaser und will diesen durch eine EFI Anlage ersetzen. Es war mal eine drauf die aber angeblich wegen Schaden am Kabelbaum von mir ausgetauscht worden ist. Habe ich machen lassen, war nicht so berauschend, daher wieder EFI. Es handelt sich um einen 302 cui Motor der ansonsten noch recht gut in Schuss ist. Hat jemand von euch Erfahrung mit EFI Anlagen? Bin dankbar f?r jeden Tip.

Gru?
Christian

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2

Sonntag, 22. Januar 2006, 21:28

hi, kommt sicher darauf an was du wissen willst.

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magicford0815

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3

Montag, 23. Januar 2006, 08:18

Vesuch die EFI mal volst?ndig zusammenzusammeln.....
Und Hannover ist auch nicht ewig weg........
Und f?rn Elwektrofutzzi iss son Kabelbaum kein ding.....

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Blechschaden

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4

Montag, 23. Januar 2006, 11:24

Welche EFI? Die mit MAF oder MAP?
Wurde evtl. die Z?ndreihenfolge ge?ndert? Ist die Nockenwelle Gu? oder Stahl?

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Dreamer

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5

Montag, 23. Januar 2006, 21:31

@Blechschaden

gute Fragen, kann ich dir leider keine Antwort drauf geben. Die EFI war bei mir schon drauf und von heute auf morgen wollte der Motor nicht mehr Starten. Hatte dann die Tanks und die Leitungen gereinigt, Benzinfilter gewechselt, neuen Benzindruckregler eingebaut und die Einspritzd?sen gecheckt. Alles ohne Erfolg.

Hatte den Van dann an einen Ford Schrauber abgegeben, dessen L?sung war die Umr?stung auf Vergaser. Leider hat er nur M?ll verzapft. Aus diesen Grund will ich die EFI selber wieder drauf setzen. Habe mir erstmal einen neuen Kabelbaum aus den Staaten bestellt, da der alte defekt sein soll laut dem auslesen des Computers.
Denke mal das ich das schon irgendwie hinkriege.

Die Z?ndreihenfolge wurde nicht ge?ndert. Die halbe Elektronik ist noch verbaut, der Grund daf?r warum Vergaser nicht so l?uft wie er sollte.

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magicford0815

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6

Montag, 23. Januar 2006, 21:55

das iss dann nicht weiter wild.....wenn an dem kern alles i.o. iss....
Hast die restliche elektronik dann noch???

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Blechschaden

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7

Montag, 23. Januar 2006, 22:51

Also von heut auf morgen geht eigentlich kein Kabelbaum kaputt, meist k?ndigt sich so was mit Wackelkontakt an. Welchen Kabelbaum hast Du bestellt? Den kleinen am Motor oder den gro?en der zum Steuerger?t f?hrt?

Ich tipp' eher auf den Verteiler, das TFI-Modul am Verteiler geht gerne kaputt. Falls dies defekt ist bitte aufpassen, es gibt zwei f?r manuell und automatic. Auch w?re es besser das Original von Motorcraft zu ordern, die billigen von Standard laufen nicht so optimal.

Ich bezweifle da? Dein Ford Schrauber einen Ersatzverteiler zur Hand hatte. Weiter bezweifle ich da? er das Verteiler-Ritzel gewechselt hat, denn die EFI haben ab Werk 'ne Roller-Nockenwelle aus Stahl und ben?tigen auch das Stahlritzel. Die Verteiler f?r Vergaserbetrieb (Duraspark) sind i.d.R. mit Gu?ritzel best?ckt.

Junge Junge, da hat wieder einer rumgebastelt...

Ach ja, welche Ansaugbr?cke und Vergaser wurden eingesetzt?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Blechschaden« (23. Januar 2006, 22:52)

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Dienstag, 24. Januar 2006, 15:04

Mist, am Verteiler habe ich gar nicht Gedacht, der wurde ja auch gewechselt. Dann muss ich ja noch einen neuen Einbauen.

Kabelbaum zur EFI f?r Automatik, gebraucht aus den Staaten, aber funktions?berpr?ft, kostet ca. 300?. Hatte ein Angebot von KTS ?ber 1222? f?r einen neuen Kabelbaum. Habe aber keine Ahnung vom welchen Hersteller.
Es wurde eine Original Spinne von Ford verbaut mit Doppelvergaser von Motorcraft ( is ja auch Original von Ford).

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Blechschaden

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Dienstag, 24. Januar 2006, 15:57

Aha, und der ganze Klimbim von der Sekund?rluft ist warscheinlich auch noch eingebaut.
Also vom Baujahr m??te Deine EFI ohne MAF ausger?stet sein, die MAF Sensoren kamen erst ab 1988 - ist wichtig wegen Steuerger?t und Kabelbaum!
Bei der Gelegenheit kannst Du auch mal das Fuel- und Power-Relais checken, vor allem die Kabel vom Fuel-Relais zum Steuerger?t.
Wenn sich dort ein Wackelkontakt befindet will die Kiste nicht.

Hast Du Dich inzwischen mit einem Chilton Repair Manual bewaffnet?
Dort ist auch ein Schaltplan abgedruckt - kann recht hilfreich sein.

Ach ja, es gibt wie gesagt zwei Typen Verteiler, einmal Schaltung und einmal Automatik.

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Dienstag, 24. Januar 2006, 20:09

Wollte mal ?ne Anfrage starten bei M&F ob es auch ?nen Chilton Repair Manuel
f?r mein Baujahr gibt. Im Katalog geht es erst mit Baujahr ?92 los. Muss ich auf jedenfall noch haben.
Verteilertypen mit Unterdruckanschlu? und ohne.

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Mittwoch, 25. Januar 2006, 11:07

Zitat

Original von Dreamer

Verteilertypen mit Unterdruckanschlu? und ohne.

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Versteh' ich jetz nich ?

Der EFI Verteiler hat generell keinen Unterdruck, da Kennfeldz?ndung.

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Mittwoch, 25. Januar 2006, 20:27

Laut Katalog von M&F, geht aber nicht draus hervor ob f?r Vergaser oder EFI.

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13

Mittwoch, 25. Januar 2006, 22:09

Wechsel mal lieber den H?ndler, solche Angaben sind ungen?gend.
Zur Not geb ich meinen Testverteiler her, hat gerade mal 2000 km drauf. Schreib auch mal was noch an Teilen rumliegt, dann kann ich Dir sagen was noch fehlt.

Wie wurde eigentlich das Problem mit Gaszug und Kickdown gel?st?
Die Befestigungen von Drosselklappe und Vergaser sind total anders, die Entl?ftung ?ber die Ventildeckel ebenfalls.

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Donnerstag, 26. Januar 2006, 16:36

Problem Gaszug und Kickdown, also Gaszug ist angeschlossen der Kickdownzug liegt auf Ventildeckel ohne Funktion. Entl?ftung Ventildeckel momentan im Motorraum, weiterhin die Kabel f?r Temponat fliegen ebenfalls lose im Motorraum rum. Ich sag dir, der Schrauber ist nur zu Empfehlen.

Folgende Teile habe ich:
-Ansaugbr?cke
-EFI
-Ringleitung mit Einspritzd?sen
-Luftfilter
-Kabelbaum und Unterdruckleitungen
-Computer
-Benzindruckregler
folgende Teile die ich ben?tige habe ich mir notiert:
-K?hlwasserschl?uche f?r oben u. unten
-Bypassschl?uche
-Dichtung Spinne
-K?hlwassertemp.-sensor
-Verteiler

Desweiteren mu? ich beide Abgaskr?mmer erneuern, sind gerissen. Ist mir am Wochenende aufgefallen, als ich die Ventildeckeldichtungen erneuert habe.

Problem werde ich woll haben beim Anschluss der Benzinleitung, da der Schrauber diese an der Ringleitung einfach abgeschnitten hat. Die Leitung ist da irgendwie drauf gepresst.
Ich hoffe mal das das alles war.

Christian

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Blechschaden

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Donnerstag, 26. Januar 2006, 18:26

Uff, die Formschl?uche f?r Dein Auto kenn ich nicht auswendig. Sehen die etwas so aus?

Dichtung Ansaugbr?cke ist kein Problem zu bekommen.
Ist der K?hlmittelsensor f?r die Temperaturanzeige oder f?r die EFI?
Auf dem Lower-Intake sitzt doch dieses Rohr...

Als H?ndler empfehl' ich Dir US-Speed Shop in Hamburg, guter Service und faire Preise. Falls Du Gebrauchtteile brauchst, hab ich auch 'nen H?ndler. Falls Du etwas nicht bekommst, gib Bescheid.

Den Benzin-Zulauf (PA-Schlauch) wieder instand zu setzen wird 'ne feine Bastelei, ist aber nicht ausgeschlossen. Ich mach meine Leitungen alle selbst.

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Donnerstag, 26. Januar 2006, 19:56

Ja, sehen ungef?hr so aus. 100%?tig kann ich das nicht sagen aber zu 95% ja. Ich lass mir mal vom us-speedshop ?nen Kostenvoranschlag schicken, die arbeiten dort ja recht schnell.
Zum K?hlwassersensor ( ich gehe mal davon aus ), der ist verschraubt beim Wassereinlass an der Spinne. Kann morgen sonstmal ein Foto davon reinsetzen.
Ob dieser nun f?r die Anzeige ist oder f?r die EFI weis ich nicht. Eine Temp.anzeige ist aber vorhanden.

Gru?
Christian

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Samstag, 28. Januar 2006, 20:47

Hi,

Foto folgt noch, bin momentan ?ber Modem drin nach totalen Absturz.

Weiss einer wo man gebrauchte Abgaskr?mmer herkriegt f?r einen 302cui?

Gru?
Christian

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Blechschaden

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Sonntag, 29. Januar 2006, 09:19

Wenn es sich um den serienm??igen H.O. Rohrkr?mmer handelt schon.
Mustang Part Shop 0611 / 2057766, dort bekommst Du auch einen EFI Verteiler und andere Gebrauchtteile.
Sag sch?ne Gr??e von Heinz