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Ford Focus ST mit 225 PS: Sportversion mit starkem Turbomotor

Ford Focus ST: Sportliche Topvariante mit f?nf Zylindern und 225 PS

Der neue Ford Focus ST steht in Konkurrenz mit dem VW Golf GTI und dem Opel Astra OPC. Anders als diese Vierzylinder wird der ST von einem F?nfzylinder-Turbomotor angetrieben, der aus dem S40 T5 und V50 T5 von der Konzerntochter Volvo stammt.

Auch das serienm??ige Sechsgang-Getriebe ist aus diesen Autos bekannt, wurde f?r den ST allerdings etwas enger abgestimmt. Der F?nfzylinder leistet 225 PS und rangiert so von der Leistung her zwischen dem Golf GTI und dem Astra OPC. Als typischer F?nfzylinder klingt der ST unter Last leicht rau. Aber gerade das macht einen Gutteil seines sportlichen Charmes aus. Dabei ist der Sound sonor wie bei einem Sechszylinder, und das Pfeifen des Turbos ist deutlich zu h?ren. Alles zusammen sorgt f?r sportliches Feeling. Bei niedriger Last ist das Gesamtger?usch aber moderat.

Kraft in allen Drehzahlbereichen

Doch nicht nur der Sound des Motors ist sportlich. 225 PS machen den Focus zu einem Athleten. Das Aggregat beschleunigt schon bei niedrigen Drehzahlen gut. Das spiegelt sich in den Zahlen: Das maximale Drehmoment von 320 Newtonmeter bewegt sich auf dem Niveau eines guten Zweiliter-Diesels. Und es steht konstant zwischen 1600 und 4000 Touren zur Verf?gung. Andererseits wird die Maximalleistung erst bei 6000 U/min erreicht. Bei alldem wirkt die Kraftentwicklung recht linear. In 6,8 Sekunden beschleunigt der ST von null auf 100 km/h. Im Vergleich mit OPC und GTI liegt der ST damit dort, wo er aufgrund seiner Leistung liegen sollte.

18-Zoll-Alur?der serienm??ig

Starke Fronttriebler wie der ST leiden zuweilen an durchdrehenden Vorderr?dern. Die recht breiten 18-Zoll-Alur?der des ST sorgen jedoch f?r viel Grip, sodass man die Vorderr?der auf trockener Fahrbahn kaum zum Durchdrehen bringt. Die elektrohydraulische Servolenkung ist etwas direkter abgestimmt als bei den ?brigen Focus-Modellen - und so macht das Kurvenfahren viel Spa?. Das abschaltbare ESP regelt sp?ter als bei den anderen Modellen der Baureihe. Au?erdem liegt das Fahrwerk anderthalb Zentimeter tiefer und es ist etwas straffer ausgelegt. Doch wird der ST dadurch nicht zum harten Brett, sondern bleibt durchaus alltags- und autobahntauglich.

Gute Recaro-Sitze

Das Interieur wird von dem schwarzen Dachhimmel gepr?gt. Au?erdem gibt es hervorragende Recaro-Sportsitze, die ausgezeichneten Seitenhalt gew?hren, ohne allzu hart zu sein. Auf dem Armaturenbrett hat der ST au?erdem drei Rundinstrumente f?r ?ltemperatur, Ladedruck und ?ldruck, ein weich gepolstertes ST-Lenkrad und Alupedale mit Gumminoppen.

Fazit: Alltagssportler mit viel Kraft

Das neue Topmodell der Baureihe ist zwar ein Fahrzeug mit viel Kraft und sch?nem Sound. Aber es ist ausgewogen konzipiert und alltagstauglich. So l?sst sich der Motor nicht nur hochtourig, sondern auch Sprit sparend bei niedrigen Drehzahlen fahren. Der Grip ist zumindest auf trockener Fahrbahn ausreichend. Das straffe, aber nicht unmenschlich harte Fahrwerk passt zu diesem alltagstauglichen Konzept. Und der Preis ist im Vergleich zur Konkurrenz mehr als in Ordnung.

Datenblatt

Ford Focus ST Dreit?rer

Motor und Antrieb
Otto-Reihenmotor mit Turbolader, DOHC
5 Zylinder, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum: 2522 ccm
max. Leistung: 166 kW (225 PS) bei 6000 U/min
max. Drehmoment: 320 Nm bei 1600 - 4000 U/min
Frontantrieb
6-Gang-Schaltung

Messwerte
H?chstgeschwindigkeit: 241 km/h
Beschleunigung 0 - 100 km/h: 6,8 sec.
Gesamtverbrauch: 9,3 Liter auf 100 km
Verbrauch innerorts: 13,8 Liter auf 100 km
Verbrauch au?erorts: 6,8 Liter auf 100 km
Kraftstoffart: Super
Schadstoffklasse: Euro 4

Ma?e und Gewichte
L?nge: 4362 mm
Breite: 1840 mm
H?he: 1447 mm
Radstand: 2640 mm
Leergewicht: 1392 kg
Zuladung: 468 kg
Kofferraumvolumen: 385 bis 1247 Liter
Dachlast: 75 kg
Tankinhalt: 55 Liter
Preisliste Ford Focus ST
Grundpreis: 24200 Euro
Serienausstattung: Frontairbags, Seitenairbags vorn, durchgehende Fensterairbags f?r vorn und hinten, ABS, Bremsassistent, ESP, Antriebsschlupfregelung, elektrohydraulische Servolenkung, Sportfahrwerk, 18-Zoll-Alur?der, elektrische Fensterheber vorn, Klimaanlage, Lederlenkrad, Lederschaltknauf, Alu-Pedale, Recaro-Sportsitze vorn, Lenkrad axial und vertikal einstellbar, Fahrersitz in H?he und Neigung einstellbar, Scheibenwischerautomatik, Lichtautomatik, Zentralverriegelung mit Fernbedienung
Modell Preis in Euro
Focus ST Dreit?rer 24200
Focus ST F?nft?rer 25000

Sonderausstattung Preis in Euro
Elektronische Einparkhilfe hinten 390
Schl?sselloses Zugangs- und Startsystem 450
Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Scheinwerferreinigungsanlage 840
Metalliclackierung 420
Adaptives Kurvenlicht 360
Glasschiebedach 765
Fensterheber hinten (F?nft?rer) 250
Zweizonen-Klimaautomatik 395
Dritte Kopfst?tze hinten (Serie beim F?nft?rer) 80
Recaro-R?cksitzbank (2 Sitzpl?tze), Beifahrersitz in H?he und Neigung einstellbar 550
Recaro-Ledersitze vorn und hinten, Beifahrersitz in H?he und Neigung einstellbar, Sitzheizung vorn, Sitzfl?chenverl?ngerung vorne 1950
Sitzheizung vorn 250
CD-Radio 790
Navigationssystem (Blaupunkt Travelpilot EX), CD-Radio (MP3-f?hig), AUX-Eingang 1575
Stand: November 2005

Der neue gef?llt mir besser wie der Alte, auch die Heckpartie finde ich OK.

Schauen wir mal wie sich die n?chste Generation pr?sentiert.