K?ln/R?sselsheim - Die Automobilindustrie arbeitet mit Hochdruck an alternativen Antrieben. Doch weil die Technologien noch nicht serienreif sind, entdecken jetzt auch die Europ?er eine Alternative, die sich andernorts bereits bew?hrt hat: Ethanol.
Dieser Kraftstoff wird nach Angaben von Ford-Sprecher Isfried Hennen aus nachwachsenden pflanzlichen Rohstoffen wie Getreide oder Zuckerr?ben gewonnen. Er kann nach geringen Umbauten in jedem Benzinmotor verbrannt werden. "Der Kraftstoff hat eine bessere CO2-Bilanz und damit einen geringeren Einfluss auf den Klimawandel, er verringert die Abh?ngigkeit von den endlichen Roh?lreserven, und er kann wegen der Befreiung von der Mineral?lsteuer in Deutschland sogar die Betriebskosten senken", sagt Ford-Manager Wolfgang Schneider.
So sollen Ethanol-Kunden in Deutschland trotz des um etwa 30 Prozent h?heren Verbrauchs rund 20 Prozent beim Tanken sparen, rechnet Schneider vor. Anders als beim Einsatz von Erdgas m?sse die Technik kaum ver?ndert werden: "Lediglich der Tank wird anders beschichtet, die Kraftstoffleitungen sind etwas widerstandsf?higer, und der Motor bekommt geh?rtete Ventile sowie eine neue Steuerung."
Auch f?r den Fahrer gibt es keine Nachteile, sagt Saab-Sprecher Olaf Meidt. Dabei k?nnen die Fahrzeuge mit einem nahezu beliebigen Gemisch aus Super und Bio-Ethanol betrieben werden. "Nur bei tiefen Temperaturen sollte man nicht mehr 85 Prozent Ethanol (E85) tanken, da es sonst Probleme beim Kaltstart geben kann", sagt Meidt.
Allerdings hat die Sache einen Haken: Nach Angaben von Per Carstedt von der Bio Alcohol Fuel Foundation (BAFF) im schwedischen ?rnsk?ldsvik werden in Brasilien bereits 15 Milliarden Liter Bio-Ethanol pro Jahr produziert. Dagegen gibt es den umweltfreundlichen Kraftstoff in Deutschland bislang quasi nicht zu kaufen. Doch weil in Schweden laut Ford-Manager Schneider seit einigen Jahren ein Modellprojekt f?r Ethanol-Fahrzeuge l?uft und entsprechend schnell eine Infrastruktur gewachsen ist, haben Ford und Saab jetzt auch in Deutschland umger?stete Autos im Programm. F?rs erste m?ssen sich Interessierte mit der Wahl zwischen Ford Focus, Ford C-Max und Saab 9-5 begn?gen.
Eher kurz- als mittelfristig k?nnten weitere "Flexfuel"-Fahrzeuge nach Deutschland kommen. Schlie?lich laufen in Schweden auch Volvos mit Ethanol. "In Brasilien ist das Flex-Fuel-System bew?hrt", sagt Rolf Leonhard vom Zulieferer Bosch in Stuttgart. In Brasilien werden nach Angaben des Unternehmens pro Jahr mehr als eine Million solcher Fahrzeuge verkauft. Sie kommen damit auf mehr als 70 Prozent Marktanteil.
Auch VW-Forschungschef Matthias Rabe macht sich f?r Alkohol im Tank stark. Er fordert eine Beimischung des Bio-Sprits zum konventionellen Kraftstoff. "Unsere Motoren sind bereits auf einen Anteil von bis zu zehn Volumenprozent Ethanol im Ottokraftstoff vorbereitet." Immerhin zeigen die Bem?hungen der Anbieter erste Erfolge: So hat laut Ford-Sprecher Hennen inzwischen ein H?ndler in Bad Homburg die erste ?ffentliche Bio-Ethanol-Tankstelle er?ffnet. Auch die "Oil!"-Tankstellenkette will jetzt E85 an den Niederlassungen in Hennef, Saarlouis und Troisdorf anbieten.
Mittwoch, 23. Mai 2012, 06:03
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